近年来一直被国际海事界捧为“黑马”、发展迅猛的越南造船业，缘何转瞬之间便陷入泥潭之中?业内专家指出，随着越南金融危机的爆发，货币贬值，加上成本增长的速度几近失控，越南船企手持的大部分新船订单已处于“潜亏”状态，于是，变更船价成了当前已焦头烂额的越南造船业不得不出的下策。
受危机影响，按载重吨计，今年以来越南造船业的接单量同比下降了21％。盐城造船厂据克拉克松研究公司统计，截至目前，越南造船企业承接新船订单26艘、98．56万载重吨，主要集中在3月底和4月初这一阶段，最近3个月，越南船企基本上没有新的接单记录。
据了解，越南船舶工业总公司曾规划投资25亿美元建设新的船厂，连同钢板供应、船用设备等总计70个项目。6月23日，该公司决定将70个项目中的49个撤销或延期执行，其余21个项目也要进行合并调整。其中，2007年与韩国浦项制铁签署的双方投资40亿美元在越南建钢铁厂的合作协议也不得不告吹。
中国船舶工业经济研究中心副主任王文军说，在这场大规模的“清理”中，越南政府尤其强调国有企业要对非主营业务的投资进行压缩，这对越南船舶工业总公司造成了很大压力。该公司为弥补造船资金不足，同时给新上马的造船项目找到热钱，近年来一直在积极开拓非船领域业务，在金融、房地产、钢铁等行业都有投资，而且规模十分可观。
据统计，仅2007年一年，越南船舶工业总公司就有与国内外公司合资成立100多家公司的计划。不过，目前受金融危机的影响，其冀望通过非船产业帮助造船业实现大发展的可能性也已不复存在。
该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
|
